Сколько стоит полис ОСАГО

Цена полиса для конкретного автомобиля и его водителя (или водителей) считается довольно сложным образом. Это произведение базовых тарифов сразу на несколько корректи­рующих коэффи­циентов. И те, и другие определяет и периоди­чески модифи­цирует своими распоря­жениями Банк России – как и правила применения коэффи­циентов при расчёте стоимости.

Базовый тариф. Он свой для каждого вида транспорта — мотоциклов, легковых авто­мобилей, троллей­бусов, трамваев, тракторов и т.д. Также тариф зависит от статуса владельца (юридическое или физическое лицо) и использо­вания автомобиля — например, для такси он будет выше. Причём сегодня базовый тариф — это не фикси­рованная сумма. Каждая СК устанав­ливает его для себя сама, но в пределах, определённых Центро­банком. Так, для легковых автомобилей физлиц он должен быть в диапазоне 2224–5980 рублей, для юрлиц – 1152–4541 рубля, а для такси — 2014-12505 рублей.

Коэффициенты. По сути, это множители, которые корректи­руют тариф с учётом вероятности попадания автомобиля и управляющего им водителя в ДТП. Например, террито­риальный учитывает среднюю аварийность каждого региона. Поэтому в Махачкале тариф умножается на 0,9, а в Москве – на 1,8.

Заметно меняется цена полиса в зависимости от возраста и стажа водителя. У самых молодых и неопытных коэффи­циент «возраст-стаж» (КВС) равен 2,27, а «бывалому» базовый тариф умножат всего на 0,83. Проме­жуточные варианты считаются вот по такой таблице:

Возраст, лет Стаж, лет
0 1 2 3–4 5–6 7–9 10–14 Более 14
16–21 2,27 1,92 1,84 1,65 1,62
22–24 1,88 1,72 1,71 1,13 1,10 1,09
25–29 1,72 1,60 1,54 1,09 1,08 1,07 1,02
30–34 1,56 1,50 1,48 1,05 1,04 1,01 0,97 0,95
35–39 1,54 1,47 1,46 1,00 0,97 0,95 0,94 0,93
40–49 1,50 1,44 1,43 0,96 0,95 0,94 0,93 0,91
50–59 1,46 1,40 1,39 0,93 0,92 0,91 0,90 0,86
Старше 59 1,43 1,36 1,35 0,91 0,90 0,89 0,88 0,83

Есть поправочный коэффициент, зависящий от мощности двигателя авто­мобиля. Почему-то считается, что чем больше у машины «лошадей» под капотом, тем выше вероят­ность её попадания в аварию. Сейчас значение коэффи­циента мощности меняется так:

  • до 50 л.с. включительно — 0,6;
  • свыше 50 и до 70 л.с. — 1;
  • свыше 70 и до 100 л.с. — 1,1;
  • свыше 100 и до 120 л.с. — 1,2;
  • свыше 120 и до 150 л.с. — 1,4;
  • свыше 150 л.с. — 1,6.

Но сильнее всего влияет на окончательную цену полиса ОСАГО так называемый коэффициент «бонус-малус» (КБМ). Он учитывает число компенсаций, выплаченных по вине водителя, – фактически число ДТП, где тот был виновником. Раз в год, 1 апреля личный КБМ каждого водителя пересчитывается с учётом аварий, случившихся (или не случившихся) за прошедший период. У тех, кто ездит без происшествий, КБМ с каждым годом снижается – в пределе до величины 0,5. А у тех, кто регулярно совершает ДТП, он наоборот, вырастает до 2,45. Полная таблица расчётов выглядит ещё сложнее, чем в случае с КВС:

Коэффициент КБМ на текущий год в зависимости от количества осуществлённых страховых возмещений в прошлом
Коэффициент КБМ за предыдущий год 0 возмещений 1 возмещение 2 возмещения 3
возмещения
3 и более возмещений
2,45 2,3 2,45 2,45 2,45 2,45
2,3 1,55 2,45 2,45 2,45 2,45
1,55 1,4 2,45 2,45 2,45 2,45
1,4 1 1,55 2,45 2,45 2,45
1 0,95 1,55 2,45 2,45 2,45
0,95 0,9 1,4 1,55 2,45 2,45
0,9 0,85 1 1,55 2,45 2,45
0,85 0,8 0,95 1,4 2,45 2,45
0,8 0,75 0,95 1,4 2,45 2,45
0,75 0,7 0,9 1,4 2,45 2,45
0,7 0,65 0,9 1,4 1,55 2,45
0,65 0,6 0,85 1 1,55 2,45
0,6 0,55 0,85 1 1,55 2,45
0,55 0,5 0,85 1 1,55 2,45
0,5 0,55 0,8 1 1,55 2,45

Коэффициент бонус-малус был введён одно­временно с самим ОСАГО в 2003 году, но поначалу считался проще и без особой точности. Обычно водитель, попавший в аварию, просто менял в следующем году компанию и начинал свою страховую историю «с чистого листа». А дисци­плини­рованному водителю могли понизить класс при покупке более мощного авто­мобиля или когда он долго не ездил и, соответ­ственно, не оформлял полис ОСАГО.

Полноценный учёт КБМ наладили в 2011 году, когда заработала единая система сбора данных по ОСАГО. Теперь страховая история водителя не зависит от авто­мобилей, на которых он ездил, и прежних полисов. Если при оформ­лении полиса вы сомне­ваетесь, что СК правильно посчитала ваш личный коэффи­циент, его можно проверить на сайте РСА. Нужно только указать свои личные данные, серию и номер водитель­ского удосто­верения.

Кстати, в этом документе таится главная проблема с КБМ. «Права», как мы знаем, периоди­чески приходится менять – и информация об этой процедуре может не дойти до страховщиков. Поэтому, получив новое водительское удосто­верение, лучше посетить свою СК и внести изменения в действу­ющий на тот момент полис — тогда при оформлении следующего недо­разумений уже не возникнет.

ONYS.RU
0 0 голоса
Рейтинг статьи
Подписаться
Уведомить о
0 комментариев
Межтекстовые Отзывы
Посмотреть все комментарии
0
Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи.x